Les voisins du sud de Kansas City préoccupés par les déchets

Les camions en provenance d'une installation de Kansas City attirent l'attention des voisins

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Les camions en provenance d'une installation de Kansas City attirent l'attention des voisins

Une enquête KMBC 9 mène à des autoroutes plus propres et plus sûres.

Le propriétaire d'un transporteur de déchets Grandview affirme que la vidéo récemment révélée par KMBC 9 News a poussé son entreprise à réviser son système de bâche de semi-remorque après que KMBC ait documenté des débris mous volant à l'arrière de deux de ses semi-remorques.

"L'attention portée à ce problème aide non seulement Kansas City, mais elle peut également aider à l'échelle nationale à résoudre ce problème", a déclaré Kit Starr, propriétaire de Raptor Recycling and Transfer. "Nous allons résoudre nos problèmes."

Mais les propriétaires de deux autres installations de transport de déchets de Kansas City, GFL et Mark II Waste Transfer, ont très peu parlé des objets transportés par des camions en provenance de ces endroits.

Les camions en provenance de l'installation de transfert Mark II attirent l'attention des voisins près du sud de Kansas City.

Il y a quelques semaines à peine, KMBC 9 Investigates a capturé une vidéo d'un camion qui a commencé son voyage vers la décharge du comté de Johnson depuis Mark II. KMBC a dénombré au moins 103 objets volant depuis l'arrière d'une semi-remorque.

McKenzie Clark-Thomas a regardé la vidéo et n'a pas pu croire ce que KMBC a révélé à propos des débris tombant directement sur l'autoroute. « Quand elle est jonchée de détritus partout, ce n'est pas un bon attrait routier », a-t-elle déclaré.

Jennifer Markham a également vu la vidéo de KMBC. Elle vit dans le même quartier que Clark-Thomas.

"Quand je conduis sur ces autoroutes, je vois les déchets", a déclaré Markham.

Deux autres voyages documentés par KMBC à partir du même transporteur provenant de Mark II, Atomic Transport, contenaient également des débris volants.

Clark-Thomas et Markham ont immédiatement vu un lien dans la vidéo de KMBC après n'avoir pas entendu directement le propriétaire de Mark II depuis l'année dernière au sujet d'un projet de décharge en face de leur quartier.

"C'est fou de penser que ce seront nos rues", a déclaré Clark-Thomas. "J'ai l'impression que toutes nos préoccupations, toutes les préoccupations de notre ville tombent dans l'oreille d'un sourd."

Markham a fait écho à ce sentiment.

« Dire qu’avec cette décharge juste à côté de chez moi, où vont aller ces déchets ? Notre cour, notre lac, notre communauté. Oui, c'est très préoccupant », a déclaré Markham.

Mark II Waste Transfer appartient à Jennifer Monheiser. Monheiser fait pression depuis des mois sur les législateurs du Missouri pour lui permettre de développer la prochaine décharge de Kansas City sur un terrain qu'elle dit posséder ou contrôler dans le sud de Kansas City.

C'est la même décharge contre laquelle Clark-Thomas et sa fille Macie ont récemment témoigné à Jefferson City.

Ils ont déclaré aux sénateurs lors d'une récente audience que la paix et la santé dont ils jouissent dans leur quartier de Raymore disparaîtraient si des camions roulaient sur l'autoroute MO-150 ou dans d'autres rues voisines pour déverser leurs déchets dans une décharge de 430 acres proche de leur domicile.

"C'est terrifiant de penser que cette décharge qu'ils vont installer dans notre jardin sera ici", a déclaré Clark-Thomas.

Les voisins ont déclaré que Monheiser était resté silencieux sur leurs questions directes sur la mise en décharge pendant des mois.

Par l'intermédiaire d'un porte-parole, Monheiser a publié une liste de questions fréquemment posées que son équipe a également fournies aux législateurs.

Cependant, elle n'a pas répondu aux questions directes de KMBC le mois dernier à Jefferson City après plusieurs tentatives pour organiser un entretien programmé sur la proposition de décharge.

Quant à ces débris, documentés par KMBC provenant de semi-remorques provenant de Mark II, KMBC a envoyé sept courriers électroniques à Monheiser ou à son porte-parole depuis fin avril pour demander des éclaircissements.

Le porte-parole a uniquement évoqué un transporteur tiers, Atomic Transport.

Un homme qui a répondu au numéro de téléphone indiqué sur le site Web d'Atomic a déclaré que les chargements provenant du Mark II étaient bâchés électroniquement et a déclaré qu'il transmettrait l'information au responsable régional.